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气缸润滑系统由哪些组成?

发布时间:2021-02-22 16:36:35 人气:

1)气缸储油箱

船上有两个单独的油箱,用于储存气缸润滑油。稀油润滑在一个油箱中,TBN 70/100的润滑油被保留,而在另一油箱中,TBN 30/40/50的润滑油被保留。 TBN代表总基数;表示润滑油的碱度。

具有高碱度/ TBN的润滑油与具有高浓度硫的燃料油一起使用,以中和作为燃烧过程副产物而形成的氧化硫的酸性作用。

在排放控制区,将TBN 70改为TBN 50/30。进一步确-保在发生火灾时迅-速切断储罐供应;储罐出口处装有一个快-速关闭阀。

2)气缸油日常油箱

润滑油从气缸储油罐根据日常润滑油消耗量流入气缸每日储油罐。润滑油中充满了手动阀,因此不会意外或自动填充润滑油。

每天都有油箱有-助于每天检查一下润滑油消耗量的突然增加或减少。此外,它是负责润滑油输送,净化和存储的同一油箱。

3)分配歧管

每天补充一-次气缸油后,润滑油通过双工过滤器进入分配歧管。然后将油送至润滑驱动器,以根据曲轴位置将其送至不同的单元。

润滑油从分配歧管通过背包阀直接进入润滑器。

4)缸油润滑器

气缸油润滑器的工作是将润滑油泵入衬套主体上安装的凹槽/套筒中。这些呈针刺状的凹槽可通过形成“ W”形来均匀分配润滑油。

曲轴转动一整圈;润滑油在气缸中输送两次。活塞向下移动一-次,向上移动一-次。注入的润滑油量取决于发动机转速或负载。

如果润滑剂量太少,则会发生磨损;但是,如果过多,则会导致碳化形成沉积物。因此,为了始-终保持高-效润滑,现代发动机采用了电子控制的润滑系统及其润滑器。

对于手动操作,可通过增加或减小其平均半径来控制/调节润滑泵单元的进给速度。在一个典型的圆柱体中,至少-有四根锯齿形。

在活塞环穿过这些孔并带上润滑油的同时,油就被释放出来,稀油润滑从而向前润滑衬套。大部分油用于密封。润滑衬套和活塞环,在燃烧室中燃烧掉一小部分。

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