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船舶主机润滑油系统有哪些组成?

发布时间:2021-02-24 14:38:36 人气:

二冲程船用发动机的润滑油由两个独-稀油润滑立的系统组成;两个系统分别为:气缸润滑油系统和主润滑系统。但是对于四冲程船用发动机,只有一个润滑系统可以同时润滑曲轴箱和气缸。

主或曲轴箱润滑油系统由六个主要部分组成:污水箱/排水箱,过滤器,润滑泵,过滤器,润滑油冷却器和分配歧管。

在正常情况下,润滑油泵通过滤网从排油槽中吸取油,然后通过过滤器将其抽至冷却器。从润滑油过滤器通过分配歧管到达不同的单元。

1)润滑油油底壳

主机润滑油池是一个大空间,用于存储被围堰包围的润滑剂。它位于主机底部曲轴箱下方,双底。

在主机室中,主机操作所需的所-有润滑油都储存在一个位置。通常,润滑油泵从位于发动机下方的机油槽或位于发动机机体下方的排油箱吸油。

此外,在这里所-有润滑油的回流管路汇合并排出。因此,它包含在主要仪器中,例如液位计,加热管,测深管,吸气口等。

2)过滤器

过滤器是一种筛孔较大的过滤器。通常安装在泵的低压侧或吸入侧。过滤器非-常易于清洁,并且可以抵-抗很大的颗粒。

需要定期清洁,否则其两侧的压差可能会无法使用。在船舶的主润滑油系统上,污水箱/排水箱内的油泵的吸入口装有一个过滤器。

在那里,它限制了金属颗粒进入系统。

3)主机润滑油泵

润滑油系统包含两个螺杆泵,用于向发动机的所-有部件输送润滑油。在正常情况下,一台泵在运行,而另一台在待机状态。

泵从发动机油箱/排油箱吸油,然后通过过滤器和冷却器将其泵入分配歧管。

润滑油从分配歧管到达发动机的各个工作单元,即轴承,导向装置,活塞空间下方,液压动力供应单元等。

这些泵主要由发动机驱动(用于低速发动机)和电动机(用于中速和高速发动机)。此外,出口阀是单向型的。

发生故障时,只-需换泵即-可。对润滑油系统的运行没有影响。

4)润滑油滤油器

船用润滑油滤清器紧接泵排向排放侧之后安装。安装它们是为了防-止很小的颗粒进入系统。在两个过滤器中的任-何时间点;只有一个处于运行状态,而另一个处于待机状态。

润滑油滤清器去-除了可能会增加摩擦并引起磨损的磨损金属和异物。在过去,这种摩擦曾经是双工过滤器类型。后来被自动反冲洗和离心过滤器取代。

5)润滑油冷却器

发动机进-口处的工作润滑油温度在45oC之间。如果达到或大于60oC;根据润滑油温度,将发出警报,发动机将减速或关闭。

从而使润滑剂温度保持在45oC;系统中安装了润滑油冷却器。在典型的润滑油冷却器中,润滑油与周围的水一起通过管道。提供一个旁通阀以调节和控制流过冷却器的润滑油量。

在润滑油系统中,冷却器安装在过滤器之后,以减小其入口阀和出口阀上的压降。另外,如果在冷却器中安装了冷却器的机率较高,则污染物沉淀在润滑油冷却器中的可能性高;影响传热速率。

此外,在过滤器单元后设置冷却器可以好地过滤粘性较小的液体/油。这提-高了过滤单元的效率,并进一步降-低了粘度阻力。

6)分配歧管

润滑油冷却器之后,润滑油进入分配歧管,从那里分配到发动机的所-有零件。然后,大部分润滑油通过伸缩管输送到十字头。

机油从十字头进一步转向下部活塞空间,导向装置和十字头轴承。现在,它从连杆上的钻孔进入底端轴承。

剩余的油进入止推轴承,链传动,液压动力供稀油润滑应装置,以致动排气门,主轴承和减振器。从那里将回油排回油底壳。

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